11 月 15 日开yun体育网，广州车张开幕。

咱们旗下"专注电动车、更懂智能化"的电车通团队进行了全程报说念，问了一下小伙伴们的感受，无论是温和新势力如故结伴车的小伙伴皆有着荒谬一致的办法，那即是本年车展变了。

（广州车展 2024，电车通摄制）

车企价钱战内卷的影响在车展涌现。包括路虎、斯巴鲁、雪佛兰、劳斯莱斯在内的至少 13 个着名品牌缺席，博世、商汤、大疆等往年高调的着名供应商也已不见脚迹，"价钱战的冷气传到了车展"。

何况本年参展车企对车展的定位也不再是面向当地用户"卖车"的平台，而是"搞流量的大舞台"。昔时"顶流车模"周鸿祎缺席，并不妨碍雷军无间"串门"，参不雅乐说念、小鹏 …… 走到哪皆是显眼包；余承东、何小鹏、尹同跃等大佬现身也给各自展区带来流量洪峰；现场参展不雅众不少是架着自拍杆、拿着 Pocket、戴着无线麦的博主 / 网红 / 达东说念主 /KOL，车展"搞流量第一，搞销量第二"的趋势荒谬彰着。

（雷军带着苏炳添在广州车展"串门"，电车通摄制）

据电车通小伙伴不雅察，车展上东说念主气"马太效应"已荒谬彰着，越过 80% 的"流量"被无间到了"显眼包"品牌，比如北京车展绝大部分流量被雷军、余承东、周鸿祎们拿获，广州车展访佛趋势更彰着。

车展是行业的风向标，事实上，24 年通盘汽车行业皆呈现出营销开动的特征。不仅仅车展展区，品牌线下体验店相同与影响力正有计划，网上有流量、线下有东说念主气，这是今天车圈营销的最大真相，这也就不难意会，为什么车圈品牌在车展纷繁想法设法"搞流量"了。

（广州车展乐说念展台，电车通摄制）

在广州车展上，与华为融合打造智界品牌的奇瑞董事长尹同跃高调现身，他在与余承东同框时，致使冷落余承东更名叫"余告捷"，因为"（车企）随着华为走信服告捷，随着余承东信服告捷"。珠玉在前的赛力斯与华为协调后一飞冲天，本年上半年营收 650.44 亿元，同比暴增 489.58%，从"小康"这一边际品牌一跃成为顶尖新势力品牌。

本年车展，问界、智界、享界、尊界初度"四界同台"，越来越多传统车企拥抱华为，不仅仅看中鸿蒙智行给到的智能时刻（毕竟智能时刻许多科技公司皆有），更慎重于在华为鸿蒙智行的品牌营销才气加握下杀青跳跃式增长。时刻开动产物创新，营销助力产物卖爆，时刻与营销是华为给到车企的中枢价值，两者相得益彰，弗成偏废。

营销开动汽车行业，还体当今史上最高密度的新品发布节律上。9 月 26 日一天，据电车通不竣工统计，车圈至少发布了十几款新车迎战国庆档，包括智己 LS6、阿维塔 07。广州车展前夜的 10 月，岚图老友、极氪 MIX、深蓝 S05、阿维塔 11/12 增程版等新车纷繁发布。

金九银十，新车扎堆，这也让车圈营销阵脚微博赚得钵满盆满。微博 Q3 财报炫耀，汽车行业新车营销协调掩盖近 50%，新品营销收入孝顺了近 70% 的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的普及。微博三季度告白收入约合 28.24 亿元东说念主民币，汽车品牌们"刷火箭"功弗成没。

24 年，许多车企大佬皆下场学雷军打造企业家 IP、玩儿微博、作念直播，致使一些车企将高管微博运营当成 KPI。长城魏建军在小米 SU7 上市前两天怒放微博，通过与雷军互送新车掀翻了车企大佬相互串门送车的潮水。

致使有东说念主从车企高管在微博的更新频率来"窥见"车企的谋划现象。10 月底，《多位车企大佬 IP 更新近况》一文报说念，曾在顶住平台荒谬活跃的哪吒汽车 CEO 张勇，已有近半个月莫得更新微博——尽人皆知哪吒汽车遇到谋划危急。长城汽车的魏建军则发布了 29 条微博，极越夏一平发了近 40 条微博，何小鹏发了 62 条微博，最选藏确当属劳模雷军：一个月发了 77 条微博。

在微博"选藏"交易并不够，关节还要看发了什么。每当发布新车时，高管微博频率会彰着提高，9 月李斌发布了 20 条微博，10 月只发布了 6 条微博，因为 9 月蔚来有两款新车上市。

一款新车从"助长"到"面世"再到"委用"中，包含着 10+ 个大节点以及数十个末节点：车型曝光、卖点释出、外光曝光、智驾版块、新车定档、新车发布、预订职权、预订数目、静态体验、动态体验、量产车下线、新车到店 ……聪慧的车企皆会收拢万里长征的每一个节点，在顶住媒体鼎力宣传。

7 月，享界 S9 初度亮相门店，余承东亲身下场，以"高管兼职 1 日店长直播"为由头，在微博与车圈 KOL 一齐直播体验新车，引诱了千万网友围不雅，喜提 5 条热搜。

小鹏 MONA M03 上市前的 40 多天，何小鹏在微博频密更新，与李斌、周鸿祎、雷军等大佬"互撩"，偶尔翻牌数码 / 汽车大 V，将用户期待拉满，这款车上市后 48 小时大定即超 30000 台。

其实再看全新魏牌蓝山、全新极氪 009 等等新车，皆有访佛的话题营造经过。作念到极致的非小米莫属，从官宣到细腻上市的 1122 天里，小米 SU7 在微博一共产生了 3000 多个话题、近 1000 个热搜。小米 SU7 一鸣惊东说念主，离不开三年时刻的苦心谋划。

时刻、产物、制造、营销、渠说念，小米 SU7 发布前已全心准备三年。有东说念主说雷军造车打了一场漂亮的闪电战，其实小米打的是握久战，这给车圈致使系数行业的新品营销皆上了灵活的一课。

任何发布会密集的行业皆有一个共同点，那即是新品开动一切。

食物快消行业很少斥地布会，洽洽一包瓜子、老干妈一罐酱、茅台一款酒能卖十年致使更久，经典恒流传。而在数码、家电、汽车等行业，品牌要争取阔绰者预算必须靠新品，且新品质命周期还在不断镌汰，尤其是汽车圈，发布会密集如织，24 年一些车企致使从"三年磨一剑"快进到"一年磨三剑"，不吝得罪老用户也要密集发新品。

密集发布新品，本色如故厂商投合市集的举措。一部电影在豆瓣的评分，时常在点映阶段以及首映前几天就被笃定了，相同，一款新车的市集表现相同取决于新品营销的成败，新品首销即决战，设想 Mega 失败不是因为产物不好，而是新品期被外部"污蔑"外不雅且未能实时扭转用户的心智。而小米 SU7，小鹏 mona，极氪宝宝巴士，鸿蒙享界 S7 等等爆品在新品期均有可圈可点的营销套路——打开对应品牌以及高管的官微，不难厘清其明晰的营销轨迹。

汽车品牌皆在想法设法拉长新品营销周期，时间收拢一切遑急营销节点，要么搬动高管，要么采买平台资源，要么筹画车评东说念主等外部达东说念主，一齐给新品预热拱火。新品发布时，积贮多日的热量一举"欢欣"，出说念即爆品。

对汽车品牌来说，微博上通顺了有系数事关遑急的东说念主：企业高管、明星大咖、媒体 KOL、车主、主义用户、竞品用户、潜在用户、圈层东说念主群 …… 这里本色是一个握续参议与产生公众话题的广场。新车营销不错在这里无间主义东说念主群、羁系竞品东说念主群、发射圈层东说念主群。

还有少许弗成忽略的，是微博对心智的影响。《定位》曾言，"历史一再解释，越是翻新性的的念念想，其价值被东说念主们所意志越需要漫长的经过。营销的竞争是一场对于心智的竞争，营销竞争的终极战场不是工场也不是市集，而是心智。心智决定市集，也决定营销的成败。"基于平台的话题筹画才气，车企将公众热门与车企节点衔接，握续保握话题热度浓度，在新车发布前后将有计划内容深切渗入到用户的心。小鹏深谙此说念且正躬身前行，成绩于握续不断的共享"智驾"有计划内容，小鹏汽车喜得"最懂智驾的新势力"标签。

就在这几天，老牌汽车垂直派别汽车之家将被海尔收购的据说甚嚣尘上。在智能汽车的澎湃波澜下，汽车产业链落魄游"轻舟已过万重山"开yun体育网，汽车营销阵脚早就从 TVC 迁徙到顶住媒体，从垂直网站参加到去中心化的顶住广场。这么看，更多车圈大佬皆将加入到"学习雷军、成为雷军"的队伍中，这场相关到车企死活的新讲和，照旧硝烟饱胀。