上任第一天,特朗普就在接事演讲中提到要“收回巴拿马运河”，并毫无凭证地宣称巴拿马将运河“转让给了中国”。他试图将中国在巴拿马的存在与好意思国利益对立起来。但是，这种说法王人备站不住脚。

【特朗普威迫“收回”巴拿马运河】

巴拿马总统对这一言论速即作出复兴，明确示意巴拿马运河的主权和统共权王人备属于巴拿马政府，而且严格遵从弥远中立原则。

与此同期，多家媒体也对此作念出月旦。其中香港《南华早报》更是一语谈破地指出，中国在巴拿马运河留住的印章不是中国士兵，而是汗水和鲜血。事实上，莫得中国东谈主，巴拿马铁路和运河都不会存在。

要交融中国与巴拿马运河的关系，就必须回溯到19世纪中世。那时，“淘金热”的出现，让好意思国东西海岸之间的运载需求激增，但是，按照那时的交通条目，通过陆路从东海岸到西海岸，至少需要约6个月的时刻。但要是能乘船沿着北好意思东海岸行到巴拿马，然后转陆路穿过巴拿马，再从巴拿马另一边乘船前去西海岸，就能省俭好多时刻。

在此布景下，修建一条横跨巴拿马的铁路就成了必要之举。但是，好意思洲当地劳能源零落，因此铁路公司聘请从中国澳门、香港、广州等华南地区引进无数劳工。

1854年，705名中国劳工乘坐“海巫号”风帆从汕头开赴，过程61天的漂泊抵达巴拿马。那时巴拿马表象环境恶劣，修建铁路也相配缺乏，但这些劳工完成了铁路设置中最艰难的部分，高出是复杂的地形开凿和热带森林中的基础施工。

据历史记录，其他地区的劳工如爱尔兰、马来西亚和哥伦比亚籍工东谈主因为条目辛苦纷纷逃离，但中国工东谈主坚抓到了临了。

【巴拿马运河凝结了无数中国劳工的血汗】

而后，法国和好意思国在设置巴拿马运河时也雇佣了多量中国工东谈主。尽管具体数字存在争议，但保守推测两次工程共雇佣了至少5000名中国劳工。而且由于晚清时期的政事杂乱，实质数字可能远超这一估算。

这些工东谈主在极其恶劣的条目下责任，濒临传染病、燥热和辛苦膂力干事的威迫，有的付出了生命。据统计，仅在铁路设置期间，晋升1200名中国劳工因疾病和劳累而圆寂。

铁路、运河修建已矣之后，不少中国东谈主聘请留在了巴拿马，组建家庭并传承文化。如今，巴拿马的华东谈主社区界限已晋升20万，是中好意思洲最大的华东谈主群体。这些华东谈主后裔不仅是巴拿马社会的着急构成部分，还在交易、文化等界限作念出了浩瀚孝敬。

频年来，部分中国企业确乎参与了巴拿马运河邻近的基础格式设置。举例，总部位于香港的长江和记实业子公司精致贬责运河两头的口岸。这些交易步履为当地经济带来了投资和干事契机，但与“驱散运河”毫无接洽。

【巴拿马运河主权永恒属于巴拿马】

英国路透社的报谈曾明确指出，巴拿马运河的主权和贬责权王人备属于巴拿马政府。中国企业的存在仅限于交易互助，而非所谓的“驱散”。

不问可知，特朗普的言论是频年来好意思国对华抹黑政策的延续。这种言论不仅无视历史，更忽略了中巴两国在对等互助基础上的双赢关系。

事实上，中国在巴拿马的存在永恒以和平互助为主，从未插手巴拿马的主权事务。好意思国却屡屡通过高压期间插手他国内务，甚而制造着急场面，将我方的意识强加于他国。

一言以蔽之，中国一贯秉抓和平共处、互利共赢的原则，无论在巴拿马如故寰宇其他地区，中国的参与从来不是为了争夺驱散权，而是艰辛于促进共同发展与蕃昌。

历史也曾线路，互助才是通往共赢的惟一齐路，而霸凌和掠取终将不得东谈主心。要是好意思国不竭沿用霸权期间强行施压，那么历史一定会告诉它什么是不得东谈主心的。