副中心站关节相近多条配套谈路通畅，图为车辆行驶在通运西路上。 本报记者 邓伟摄

本报讯（记者 孙宏阳）副中心站关节再传佳音，2024年12月31日，工程按期杀青主体基本完工诞生指标。与此同期，配套谈路诞生得回要害融会，关节相近“两横四纵”路网雏形透露，紫运中路（芙蓉东路）、通运西路（东六环西侧路）两条城市干路和城市次干路紫运南街通车。

东六环西侧，副中心站关节工地上，一派片广宽的“京帆”屋盖轻扬于大地。屋盖下方，这座亚洲最大地下交通关节正紧锣密饱读进行装修。记者从京投关节公司获悉，阻挡当今，副中心站关节站房区主体工程结构完工，“京帆”屋盖举座亮相，工程遮挡装修和机电勾引装置全面伸开，其中机电勾引装置完成80%，装修完成70%。

2024年12月31日，副中心站关节工程配套谈路通运西路（东六环西侧路）通畅，谈路长约1835米，南起广渠路东延、北至通胡大街，品级为城市骨干路，双向六车谈，瞎想时速50公里。“这条路历时5年多诞生，全进程从未中拒却通，施工要求复杂。”京投关节公司市政工程部部长张洪宇说，通运西路下方即是关节东咽喉区，有高铁也有地铁，是在两层结构上方修路，同期随建雨水、浑水、再生水、通讯等各类管线。

通运西路通畅首日就迎来忙活的车流。这条谈路不仅紧邻副中心站关节，向北望去，京哈铁阶梯还从其上空“跨”过。“为了将铁路桥下车谈拓宽，咱们进行了下穿涵洞顶进施工，不仅杀青六条活泼车谈，还在西侧拓宽了慢行系统。”张洪宇告诉记者，谈路东侧慢行系统将随未来的东六环高线公园同步诞生。

同日，副中心站关节工程配套谈路紫运南街也杀青通畅，优化了相近路网，毛糙住户出行。该谈路长约259米，西起玉带河大街、东至通运西路，双向四车谈，品级为城市次干路，瞎想时速40公里。

客岁11月底，相同当作关节配套谈路的紫运中路（芙蓉东路）通畅。该谈路长约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街，品级为城市骨干路，双向六车谈，瞎想时速50公里。该路段同期新建了两条匝谈，分散聚会运通贞洁、副中心站关节环廊。这条谈路与瞎想诞生的潞通公园、站南路、京哈南路、杨坨中路等工程一体化协同彭胀，克服了施工交叉功课多等多样贫瘠，告成杀青通畅。

当今，副中心站关节相近“两横四纵”路网雏形透露，后续还将不时通畅剩余配套谈路，链接助力城市副中心区域路网通行才气改善晋升，为2025年基本建成副中心站笼统交通关节打下基础。